夔弓
2019-05-22 03:27:31
发布于2015年12月19日上午8点42分
更新时间:2015年12月19日上午8:49

移动到CLARK? Mar Roxas与Pampanga的San Fernando的一群barangay官员交谈。摄影:Bea Cupin / Rappler

移动到CLARK? Mar Roxas与Pampanga的San Fernando的一群barangay官员交谈。 摄影:Bea Cupin / Rappler

菲律宾PAMPANGA - 对于“ Daang Matuwid (直路)”和自由党(LP)旗手Manuel Roxas II,邦板牙的克拉克国际机场应该是该国的主要航空门户,尽管他没有给出时间表这应该发生。

Roxas于12月18日星期五在圣费尔南多的一群barangay (村)官员面前说,现在是时候该国充分利用美国前空军基地,以缓解地铁Ninoy Aquino国际机场(NAIA)的拥堵马尼拉。

在罗哈斯作为运输主管的过程中,计划将变成菲律宾的主要门户,但是缺乏 - 一个将乘客从机场带到马尼拉大都会的铁路系统 - 受到阻碍。

Ang机场po doon sa马尼拉,nagrereklamo po sila。 Masikip na masikip。 Para sa Daang Matuwid,para kay Mar Roxas,ang airport ay ilipat dito sa Clark para dito na ang maginging ating international airport,“Roxas说道,他们为聚集在灾难风险减少研讨会的人群喝彩。

(他们已经在抱怨马尼拉的机场了。它非常拥挤。对于Daang Matuwid和Mar Roxas来说,机场应该搬到Clark,这将成为我们的主要国际机场),“

Daang Matuwid ”是现任政府对其“治理哲学”的流行语,它具有透明度,反腐败和善治驱动力。

Roxas说他并不是简单地说这是为了获得政治利益 - 与大约2,000公顷的克拉克机场相比,NAIA的面积只有400公顷。

2012年,当Roxas担任交通主管时,Aquino要求他研究NAIA可能的扩张。 该研究表明,建设基础设施以支持克拉克机场比通过填海扩建NAIA更便宜。

Kaya kung ang pag-uusapan ay development ng bansa,kung pag-uusapan yung transpormasyon nginging bansa - sa Clark dapat ilipat ang ating airport sa lalong madaling panahon (所以,如果你在谈论发展这个国家,如果你在谈论关于改变国家 - 我们需要尽快将机场搬到克拉克,“罗哈斯补充道。

需要花时间

但是,2016年总统选举的政府赌注很快就指出这不会立即发生。

在克拉克成为该国的主要枢纽之前,必须有一个“快速列车”将旅客快速带到马尼拉大都会。 这样,他们就不会被挤在北吕宋高速公路上,后者连接马尼拉大都会以北的省份和菲律宾的大都市。

PAMPANGA VISIT。 Roxas参议院投票加入了Joel Villanueva,Leila de Lima,州长Lilia Pineda和其他当地官员。摄影:Bea Cupin / Rappler

PAMPANGA VISIT。 Roxas参议院投票加入了Joel Villanueva,Leila de Lima,州长Lilia Pineda和其他当地官员。 摄影:Bea Cupin / Rappler

“B 前mangyayari yan,gagawa tayo ng airport, gagawa tayo ng tren,papalaparin natin'yung highway para planado。 印地语yung bara-bara。 印地语'yung patsamba,tapos'pag nagawa na natin ay ang daming mali pala,“他补充道。

(在此之前,我们将建造一个机场,建造一个火车,扩建高速公路,所以它的计划很好。我们不会只是谨慎行事。我们不会抓住机会,最后会犯很多错误on),“他补充道。

然而,在事件发生后接受记者采访时,罗哈斯无法确定为什么在2012年至2015年期间,将克拉克机场与马尼拉大都市连接起来的计划没有取得成功。

2012年,Roxas指出,北铁项目是克拉克机场工作的“必要因素”。 在这项研究期间,当地的政治家,其中包括邦板牙州长莉莉亚·皮内达(Lilia Pineda)。

在罗哈斯周五访问期间,皮内达也出席了会议。

有争议的于2003年由阿罗约政府承包给国有的中国机械设备公司(CNMEC),原始成本为4.21亿美元。 2009年,CNMEC将合同价格提高至5.93亿美元,政府同意承担差额。

2011年,阿基诺政府因涉嫌挥之不去的法律问题以及涉嫌高价项目的腐败指控而取消了该项目。

次年,菲律宾与国有的中国进出口银行 ,该银行为该项目提供资金。 自2012年9月起,菲律宾政府必须每6个月向中国进出口支付1.8亿美元,以保护该国的信用评级。

到2012年底,仍然由Roxas领导的运输部门在NLEX上创建了一条 ,作为北铁项目的替代品。

Roxas周五同样证实,除了与中国谈判的步伐之外,拟议的Northrail项目实际上太慢了,无法在Clark和马尼拉大都会之间运送乘客。

自阿罗约政府以来,两国关系发生了巨大变化。 以阿基诺为首的菲律宾与中国在西菲律宾海(南海)问题上发生了激烈争执。

虽然Pampanga被认为是“阿罗约国家”,但是当2010年串联时,阿基诺和罗哈斯在该省赢得了很大的胜利.LP旗手,当时的参议员贝尼尼奥·阿基诺三世,与他的竞争对手相比,获得了超过47%的选票。马卡蒂市长Jejomar Binay的25%。 - Rappler.com